中国是汽车产销大国，而湖北是全球汽车零部件的重要供应基地。此次疫情导致了国内外部分汽车厂商因为零部件短缺，面临停产。3月13日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍了汽车全产业链复工复产的有关情况，并提出要支持湖北汽车零部件产业优先复工复产。

　　据辛国斌介绍，汽车产业产业链条长、涉及面广、带动性强，是一个典型的国际性产业。一方面，中国的汽车企业需要从国外进口一部分零部件，跨国公司每年也需要从中国进口一部分零部件。每辆汽车大概有上万个零部件，每个企业都有几百家一级供应商和上千家的二三级供应商。

　　湖北是我国第四大汽车生产基地，在这次疫情防控过程中，大众、宝马、现代汽车等一些跨国公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生产的，企业的备货存货不足，如果不能及时复工复产，企业将面临停工和停产的窘境。国内也有一些汽车企业的配套厂商在湖北，其中广汽集团在国内的400多家供应商中就有156家零部件企业位于湖北。

　　针对这种情况，工信部一方面组织湖北主管部门，会同企业启动库存紧急保供，解决一些企业面临的困难和问题。以韩国现代为例，其在国内的线束生产配套企业分别位于湖北和山东，由于线束供应导致现代停产。于是，工信部协商有关企业迅速复工复产，优先解决这些企业的“堵点”和问题，目前韩国现代生产经营秩序已恢复正常。

　　另外，湖北疫情得到有效控制以后，希望优先支持汽车零部件产业。辛国斌表示，从目前来看，湖北省内的汽车零部件企业已经在有序复工复产。东风汽车集团的整车和零部件企业都座落在湖北，因此受影响程度较大，但其目前在十堰的卡车生产基地已经复工复产，日产能达到200多台。同时，襄樊的一些零部件企业以及东风本田和东风乘用车都已经启动复产。

　　整体来看，中国汽车产业的复工复产工作在有序推进，对全球供应链的稳定发挥了重要作用。（文/汽车之家 翁萌）